Si no recuerdo mal, en las últimas cuentas anuales ponía que solo un 0,14% del capital estaba en manos de inversores extranjeros, así que entiendo que no debe ser nada fácil comprar acciones. He dudado si continuar con el análisis al ver que iba a ser complicado comprar, pero me ha gustado mucho la historia de la empresa, su crecimiento compuesto durante tantos años, el sector aparentemente poco atractivo pero que no para de crecer, las ideas del presidente sobre la no diversificación, sobre operar con prudencia, la decisión de cancelar el dividendo ante la incertidumbre del Covid y mes y medio después confiar tanto en lo que hacen que rectifican y lo aprueban,... Desde mi punto de vista, una de esas compañías para no vender nunca. .
No la he encontrado en ninguno...y una pena porque me ha parecido un empresón que ha tenido a un verdadero empresario a los mandos. Algunas de las cartas anuales de Brahm Vasudeva son para enmarcar, dignas de alguien que conocía el negocio y sabía cómo crear valor.
Hola Boranora, Como toda inversión, hay que tener cuidado, más si cabe en esta compañía por su corta trayectoria. Sin embargo, yo no encuadraría a Spyrosoft en la categoría de tecnológica a la que se refiere Buffett. Spyrosoft lleva a cabo trabajo de programación, para lo que hace uso de su conocimiento de cloud, AI, machine learning,... es decir, ellos no lanzan un producto propio que puede quedar obsoleto por otro posterior (aunque su intención es empezar a registrar cierta propiedad intelectual), si no que desarrollan o programan aplicaciones de otros, que son quienes asumirían en mayor medida ese riesgo tecnológico. Sin embargo, estamos hablando de conocimientos sobre cloud, AI, machine learning,... que parece que van a guiar el futuro del sector IT en el presente y en el futuro, por lo que no parece que esto vaya a quedar obsoleto así como así. Ese conocimiento puede ser fácilmente y ágilmente contratable por Spyrosoft en caso de necesidad, y adaptarse a ese riesgo tecnológico. El problema viene cuando una empresa crea un producto del que provienen el 100% de sus ingresos (tanto por ventas como por desarrollo y mantenimiento) y aparece en el mercado un nuevo producto de un competidor que lo deja obsoleto. Para hacerlo aún más visual el ejemplo, Spyrosoft sería como una empresa de instalación y mantenimiento de calderas, y que trabaja con varios fabricantes de los que está especializado. Si en el mercado aparece una nueva caldera que deja obsoletas a las demás, siempre podrán contratar técnicos que sepan cómo funcionan esas nuevas calderas y seguir prestanto servicio a la gente que aún sigue con las antiguas, el problema lo tienen los fabricantes de las viejas calderas que ya nadie va a comprar.
Buenas Yondelis, Mi opinión es que para ver una cuota importante de coches eléctricos puros circulando aún quedan muchos años. Actualmente sólo representan un 0,5% del total de vehículos y son las ventas de híbridos las que parecen hacer subir el % de eléctricos en la estadística (meten todos en el mismo saco). Pero hay que diferenciar entre unos y otros, para los primeros si les afectaría lo que indicas en tu comentario, pero para los segundos no. Un vehículo es una inversión cara que la gente no realiza tantas veces en la vida, por lo que su implementación, una vez se solucionen los desafíos aún pendientes (autonomía, puestos de recarga,...etc) va a ser bastante lenta y progresiva. Para ello pensemos en todo el tiempo que llevó la transición del carruaje al automóvil, y todavía quedan muchas zonas rurales (por ejemplo en Rumanía) en las que aún se usan carros. Habrá zonas pudientes como Noruega donde las ventas de coches nuevos y eléctricos sean más frecuentes, pero en otras zonas menos pudientes este cambio no va a ser tan rápido. Mi opinión (por supuesto que puede estar equivocada) es que aún queda alguna que otra década para empezar a ver un % significativo de eléctricos puros. Además, la disyuntiva actual serguirá creciendo y puede hacer que mucha gente retrase cada vez más la compra de un vehículo nuevo hasta tener más claro cuál será el más apropiado a largo plazo. Esto beneficiaría a empresas como Auto Partner. En cualquier caso, tienes razón en que este tipo de empresas lo pueden pasar mal cuando el coche eléctrico se popularice, al igual que pasará con los talleres mecánicos.Saludos!
Hola Livan94!Inter Cars es muy buen comparable. Se está viendo ahora mismo en EEUU lo que sucede cuando cae la venta de coches nuevos (en este caso por falta de microchips para fabricarlos), que el automóvil sigue siendo una necesidad y la gente va a la segunda mano. Si sustituimos la falta de oferta por falta de dinero en el bolsillo para comprarlos, el resultado va a ser el mismo: más coches usados circulando y más averías. Estoy contigo en que el sector es resistente y Auto Partner tiene espacio para crecer. Saludos!
