Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
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Teniendo en en cuenta que, según mi modesta e inexperta opinión, en esta etapa de cisne negro ni el análisis técnico ni el fundamental sirven de mucho, al menos para ir largo, solo nos queda el "análisis circunstancial" como posible guía.Esta noticia nos puede dar una nueva pista sobre la perspectiva del sector aeronáutico turístico. Lufthansa recomienda a sus aprendices de piloto que busquen otro empleo https://www.expansion.com/empresas/transporte/2020/10/01/5f75eeb8e5fdea28538b463c.htmlNo es difícil conjeturar que van a desaparecer muchas compañías aéreas, y el resto se tendrán que reinventar para sobrevivir, por la siguientes razones:Disminución de viajes por turismo mientras no haya vacuna COVID-19 efectiva y con aplicación suficiente (vete a saber cuando). Malo para todas.Reducción de la capacidad de viajar de la población en sus estratos mas castigados (paro, cierre de negocios, precariedad, ahorro por miedo al futuro eliminando gastos de ocio,..). Malo para las Low CostDrástica reducción de viajes de negocios o por trabajo (salvo para mover personal técnico que tiene montar, reparar, manter "in situ" equipos físicos), una vez instalada la cultura de la videoconferencia para mantener reuniones (cosa muy positiva) , los pasajes de primera, preferente, VIP,.. financiados por las empresas para su personal y ejecutivos era un buen bocado de ingresos que se adelgaza. Malo para las compañías bandera.Mantenimiento e incremento de transporte de cargo aéreo por el aumento del e-commerce. Bueno para las compañías de cargo y otras que puedan adaptar sus aviones a este servicio. Malo para las Low Cost, que tienen unas flotas B-737, A-320 para servicios de pasajeros punto a punto ligeros de equipaje, que es rígida e inadecuada para la adaptación. Ante la incertidumbre, parece prudente alejarse del sector de compañías aéreas(que tardará mas tiempo en resurgir que el turismo), ya que es una lotería adivinar cuál sobrevivirá y cuál hincará el pico.Aunque los pedidos de aeronaves se cancelen, disminuyan y tengan fuertes pérdidas en los próximos años, los fabricantes de aviones seguirán existiendo por bajo que sea el tráfico aéreo (por mera cuestión de reposición y sustitución en un sector muy exigente en cuanto a seguridad y costes operativos) y dado que hay un duopolio (con enormes barreas de entrada a nuevos actores) y puesto es un sector tecnológico-político estratégico es muy difícil que desparezca ninguna (Aunque claro siempre cabe la posibilidad de un rescate estatal o nacionalización, con reducción de valor de los títulos a cero).Por tanto, esperar a que caigan BOEING y AIRBUS todo lo que tengan que caer, con la acumulación de malas noticias de la pandemia y económicas, y la señal de compra vendría de anticipar el momento en que la efectividad de primera vacuna aplicada de forma general va a confirmarse y hacerse pública.Se que es un análisis muy simple , casi banal de sentido común, pero en estos momentos de incertidumbre, igual es la única guía a la que aferrarse